1.Respect intégral du code de la route.
Tous les participants doivent obligatoirement ralentir aux abords des habitations groupées même si nous ne traversons pas un village.
Tout équipage pris en vitesse jugée inappropriée, dangereuse pour les autres usagers de la route sur des points du parcours où il faut redoubler d'attention, sera automatiquement sanctionné et en cas de récidive mis hors course et sera privé de road-book.
Dans le cas où une première sanction devrait être appliquée, une pénalisation de 500 points sera attribuée à l'équipage concerné. Ce type de contrôle "volant" sera reconnu sous le nom de CPV : "contrôle de passage volant".
Nous sommes sur routes ouvertes.
Evitez les crissements de pneus et la gomme laissée sur le bitume par des freinages excessifs..
Egalement, tous les véhicules doivent être en ordre d'assurance selon les lois belges et leurs passagers (conducteur et navigateur) en ordre de permis de conduire ainsi que de carte d'identité.
2. Règles générales de la FBVA.
2.1 Dans le road book, par convention, on ne renseigne pas :
- les voies sans issues annoncées (F 45).
- les voies sans issues non annoncées mais visibles.
- les sens interdits (C1,C3,C5,C31 a, C 31 b).
- les entrées et sorties d'autoroutes.
- les entrées et sorties de parkings uniquement en présence d'un panneau parking (E9 a,E9 b,E9 c,E9 d).
- les chemins de terre, de cailloux. ( semi-carossables)
- tout chemin forestier.
- toute route considérée comme E.C.L (excepté circulation locale).
- tout chemin de remembrement (F99a , F 99 b , F 99 c).
2.2 Dans le road book, pour faciliter la lecture du parcours :
On renseigne parfois :
- un chemin de terre/de cailloux à prendre ou à éviter (trait discontinu dans le boule-flèche).
- une voie sans issue dont on ne distingue pas l'endroit où elle se termine .
- un ralentisseur de trafic (F 87) (indice ~ dans le road book signifiant cassis ou bordure)
N.B : une feuille reprenant les indices (rendant la lecture de notes plus facile) vous sera remise avant le départ, à lire attentivement bien sûr.
2.3 Par principe (dans tous les modes de lecture d'un road book) :
- On ne se croise jamais en rallye d'orientation (balade/navigation).
- On ne se coupe jamais.
- On peut emprunter plusieurs fois le même cheminement mais toujours dans le même sens.
- Dans le cadre de la balade marchoise, toutes les routes à emprunter ou déjà empruntées (mais que l'on pourrait bannir du fléché car considérées comme murs) sont d'office renseignées pour la catégorie Touring.
- Pour la catégorie Classic, les routes que l'on a déjà empruntées dans une première situation ne sont plus reprises dans les notes si elles constituent un mur par rapport au sens de navigation (on ne coupe pas et on ne croise pas). Cette particularité ne sera pas usitée de manière excessive mais dans un rayon de moins d'1km.
- Tous les participants doivent, dans la mesure du possible, respecter les délais impartis (pour le bon respect des riverains et de l'organisation).
- Le parcours est tracé de manière à éviter de traîner ou emprunter exagérément les zones habitées..
2.4 Pour la catégorie TOURING et les "faux" débutants :
Le boule flèche représente généralement de manière descriptive la plus fidèle, la direction à prendre.
On part toujours de la boule, vers la flèche.
3. Système de notation des contrôles sur la feuille de route :
3.1 Généralités
Les contrôles de passage sont à inscrire dans l'ordre croissant des cases numérotées.
Uniquement au bic. Pas de crayon, de stylo encre, de bic effaceur, de tip-ex et encore moins de petit bout de feuille à coller.
3.2 Les faux CP
Sont considérés comme faux :
-les Cp se trouvant à gauche du parcours rallye.
-les Cp se trouvant à droite de la route qui n'est pas empruntée par le rallye.
3.3 Contrôles de passage .
-->TOURING et CLASSIC
Reprendre les panneaux CP organisation --> chiffre ou lettre.
Relever les panneaux STOP (B5 uniquement ),pas les stop de présignalisation avec distance-->noter STOP en imprimé majuscule.
Relever les panneaux d'entrée d'agglomération(F1 ) en y retranscrivant la première lettre.
Relever les panneaux de sortie d'agglomération en y retranscrivant la première lettre barrée d'une diagonale.
Dans le cadre d'un CPH (contrôle de passage humain), présenter votre feuille de route au contrôleur qui apposera sa signature.
4. Répartition des pénalités :
CP (de l'organisation ou panneaux entrée d'agglomération/sortie d'agglomération) manquants, faux,en trop, raturés, illisibles au stylo et au crayon : 100 points (pour les Touring et les Classic).
STOP manquant,raturé,illisible : 150 points (pour les Touring et les Classic).
Arrivée hors délai (après 20h00) : 1000 points (pour les Touring et les Classic).
Kilométrage (par 100m) : en trop (10 points),en moins (20 points) (pour les Touring uniquement).
CPV (contrôle de passage volant) : 500 points en cas de premier avertissement et hors classement en cas de récidive (pour les Touring et les Classic).
ERV (étape de régularité virtuelle) : 1 point par seconde supplémentaire et 2 points par seconde d'avance (pour les Classic uniquement). Une feuille reprenant le calcul ERV et les moyennes à calculer vous sera remise avant votre départ.
Téléphone: 500 points.
Arrivée après les délais impartis : 1000 points.
5.Remboursement éventuel :
L'engagement ne sera pas remboursé en cas de désistement à partir du mercredi 31 mars 2010 pour des raisons évidentes de collaboration avec la Tour Glacée de Ronquières qui effectuera ses commandes à ce moment.
Egalement,avant le 28./03/2010, l'engagement est fixé à 50 ¤ (avec repas) et 25 ¤ (sans repas).
A partir du 29/03/2010, une majoration de 5 ¤ vous sera demandée dans les deux cas.
Inscriptions sur place le jour-même : seules des inscriptions sur place et le jour-même peuvent encore être acceptées mais sans repas. Les inscrits du jour paient l'inscription majorée de 5 ¤.
6. Remise des prix
Coupe aux trois premiers de la catégorie TOURING.
Coupe aux trois premiers de la catégorie CLASSIC.
Coupe à la première dame en TOURING.
Coupe à la première dame en Classic.
Prix du mérite exclusivement réservé à la catégorie TOURING.
7.Départager deux concurrents en cas d'égalité :
Pour les Touring :
7.1. Nombre de contrôles de passage.
7.2. Kilométrage Boucle 1 et Boucle 2.
7.3. Année du véhicule (application du coefficient selon l'âge de la voiture).
7.4. Cylindrée ( la plus petite cylindrée est avantagée).
Pour les Classic :
7.1.1 Nombre de contrôles de passage.
7.2.2. ERV Boucle 1 et Boucle 2.
7.3.3 Année du véhicule (application du coefficient selon l'âge de la voiture).
7.4.4 Cylindrée (la plus petite cylindrée est avantagée).
Remarque : application du coefficient -- Monsieur "Y" participe à la manifestation avec une voiture de 1978. Il récolte 350 points de pénalité. Ces points sont donc multipliés par 1,78.
8. Addendum à propos du respect des riverains et des autres usagers de la route
Peu importe la situation (du code de la route), faites-en sorte que tous les riverains soient prioritaires (croisements dans les passages étroits) et aient toujours raison.
Facilitez-leur le passage, n'hésitez pas à faire marche arrière pour les laisser passer.
Bref, soyez courtois et polis.
Également, ne commencez pas à jouer comme "certains" à ne pas clignoter en cas de changement de direction surtout si vous sentez que vous êtes suivis par un autre membre de la manifestation.
D'ailleurs, n'accélérer pas davantage pour semer un équipage. Ceci ne sert à RIEN !
Dans un tel cas, vous dépassez largement les règles et êtes un danger permanent pour tous les types d'usagers de la voie publique.
Vous risquez d'être directement exclus et nous en tiendrons compte pour les années suivantes.
Un remboursement partiel ou total de l'engagement n'est alors plus possible.
Une bonne impression du déroulement de la manifestation à laquelle participent des gens polis et respectueux,décuple les possibilités de réorganisation l'année suivante.
L'inverse peut aussi être démontré.
9. Réclamations diverses d'après épreuves
Quand on se prête au jeu, il faut en accepter les règles. Ces règles sont là pour établir un classement que vous acceptez tous.
Avant la publication du classement, nous voulons bien écouter vos quelques remarques.
Sachez que tout le monde est sur un pied d'égalité et que nous n'écouterons que des réclamations modérées par un ton convenable.
A l'inverse, nous n'écouterons personne qui pourrait se sentir lésé.
10. Contact téléphonique permanent durant la manifestation
Si un riverain, un agriculteur bloque la route, appelez-nous.
Ayez le réflexe de ne pas envenimer la situation et bloquez les équipages arrivants.
Essayer de ne pas entrer dans un dialogue de sourd avec la personne.
Dans tous les cas, on essaie de garder son sang froid.
Le plus rapidement possible, nous nous rendrons sur place afin de dévier le parcours (nous avons les cartes en suffisance) et supprimerons les Contrôles de Passage de tous types qui ne seraient plus empruntés par les équipages bloqués et ceux qui y sont déjà passés.
Également, un contact téléphonique pour vous remettre sur la bonne route = 500 Points.
11. Les ERV (Etapes de régularité virtuelle-->pour les CLASSIC)
Les ERV sont des temps idéaux (temps pour parcourir une distance selon une moyenne donnée) qu'il faut calculer lorsque le véhicule est à l'arrêt ou dans une longue distance entre deux notes.
En aucun, il ne faut respecter cette moyenne.
Ceci n'est qu'un "principe" plus élaboré que la catégorie TOURING afin de départager les concurrents.
En aucun cas, il ne faut tenter de respecter les moyennes à calculer sur la route car vous éliminerez toute chance de réorganisation l'année suivante.
12. Les CPH (Contrôles de passage humain)
Les CPH sont des zones de contrôle délimitées par un panneau à fond jaune et lettres noires "CPH".
Dès la vue de ce panneau, vous devez pointer obligatoirement votre feuille de route au contrôleur qui apposera soit un cachet ou sa signature.
En cas d'arrêt avant le CPH, il vous sera attribué 100 points de pénalité (tentative de triche).
En acceptant tous les points du présent règlement, chaque participant s'engage à ne pas se retourner contre l'équipe organisatrice et à faire preuve de bonne foi en cas de non respect du règlement.
Chaque participant est censé en connaître les points et marque ainsi son accord pour le bon déroulement de la manifestation.
Tous les participants doivent obligatoirement ralentir aux abords des habitations groupées même si nous ne traversons pas un village.
Tout équipage pris en vitesse jugée inappropriée, dangereuse pour les autres usagers de la route sur des points du parcours où il faut redoubler d'attention, sera automatiquement sanctionné et en cas de récidive mis hors course et sera privé de road-book.
Dans le cas où une première sanction devrait être appliquée, une pénalisation de 500 points sera attribuée à l'équipage concerné. Ce type de contrôle "volant" sera reconnu sous le nom de CPV : "contrôle de passage volant".
Nous sommes sur routes ouvertes.
Evitez les crissements de pneus et la gomme laissée sur le bitume par des freinages excessifs..
Egalement, tous les véhicules doivent être en ordre d'assurance selon les lois belges et leurs passagers (conducteur et navigateur) en ordre de permis de conduire ainsi que de carte d'identité.
2. Règles générales de la FBVA.
2.1 Dans le road book, par convention, on ne renseigne pas :
- les voies sans issues annoncées (F 45).
- les voies sans issues non annoncées mais visibles.
- les sens interdits (C1,C3,C5,C31 a, C 31 b).
- les entrées et sorties d'autoroutes.
- les entrées et sorties de parkings uniquement en présence d'un panneau parking (E9 a,E9 b,E9 c,E9 d).
- les chemins de terre, de cailloux. ( semi-carossables)
- tout chemin forestier.
- toute route considérée comme E.C.L (excepté circulation locale).
- tout chemin de remembrement (F99a , F 99 b , F 99 c).
2.2 Dans le road book, pour faciliter la lecture du parcours :
On renseigne parfois :
- un chemin de terre/de cailloux à prendre ou à éviter (trait discontinu dans le boule-flèche).
- une voie sans issue dont on ne distingue pas l'endroit où elle se termine .
- un ralentisseur de trafic (F 87) (indice ~ dans le road book signifiant cassis ou bordure)
N.B : une feuille reprenant les indices (rendant la lecture de notes plus facile) vous sera remise avant le départ, à lire attentivement bien sûr.
2.3 Par principe (dans tous les modes de lecture d'un road book) :
- On ne se croise jamais en rallye d'orientation (balade/navigation).
- On ne se coupe jamais.
- On peut emprunter plusieurs fois le même cheminement mais toujours dans le même sens.
- Dans le cadre de la balade marchoise, toutes les routes à emprunter ou déjà empruntées (mais que l'on pourrait bannir du fléché car considérées comme murs) sont d'office renseignées pour la catégorie Touring.
- Pour la catégorie Classic, les routes que l'on a déjà empruntées dans une première situation ne sont plus reprises dans les notes si elles constituent un mur par rapport au sens de navigation (on ne coupe pas et on ne croise pas). Cette particularité ne sera pas usitée de manière excessive mais dans un rayon de moins d'1km.
- Tous les participants doivent, dans la mesure du possible, respecter les délais impartis (pour le bon respect des riverains et de l'organisation).
- Le parcours est tracé de manière à éviter de traîner ou emprunter exagérément les zones habitées..
2.4 Pour la catégorie TOURING et les "faux" débutants :
Le boule flèche représente généralement de manière descriptive la plus fidèle, la direction à prendre.
On part toujours de la boule, vers la flèche.
3. Système de notation des contrôles sur la feuille de route :
3.1 Généralités
Les contrôles de passage sont à inscrire dans l'ordre croissant des cases numérotées.
Uniquement au bic. Pas de crayon, de stylo encre, de bic effaceur, de tip-ex et encore moins de petit bout de feuille à coller.
3.2 Les faux CP
Sont considérés comme faux :
-les Cp se trouvant à gauche du parcours rallye.
-les Cp se trouvant à droite de la route qui n'est pas empruntée par le rallye.
3.3 Contrôles de passage .
-->TOURING et CLASSIC
Reprendre les panneaux CP organisation --> chiffre ou lettre.
Relever les panneaux STOP (B5 uniquement ),pas les stop de présignalisation avec distance-->noter STOP en imprimé majuscule.
Relever les panneaux d'entrée d'agglomération(F1 ) en y retranscrivant la première lettre.
Relever les panneaux de sortie d'agglomération en y retranscrivant la première lettre barrée d'une diagonale.
Dans le cadre d'un CPH (contrôle de passage humain), présenter votre feuille de route au contrôleur qui apposera sa signature.
4. Répartition des pénalités :
CP (de l'organisation ou panneaux entrée d'agglomération/sortie d'agglomération) manquants, faux,en trop, raturés, illisibles au stylo et au crayon : 100 points (pour les Touring et les Classic).
STOP manquant,raturé,illisible : 150 points (pour les Touring et les Classic).
Arrivée hors délai (après 20h00) : 1000 points (pour les Touring et les Classic).
Kilométrage (par 100m) : en trop (10 points),en moins (20 points) (pour les Touring uniquement).
CPV (contrôle de passage volant) : 500 points en cas de premier avertissement et hors classement en cas de récidive (pour les Touring et les Classic).
ERV (étape de régularité virtuelle) : 1 point par seconde supplémentaire et 2 points par seconde d'avance (pour les Classic uniquement). Une feuille reprenant le calcul ERV et les moyennes à calculer vous sera remise avant votre départ.
Téléphone: 500 points.
Arrivée après les délais impartis : 1000 points.
5.Remboursement éventuel :
L'engagement ne sera pas remboursé en cas de désistement à partir du mercredi 31 mars 2010 pour des raisons évidentes de collaboration avec la Tour Glacée de Ronquières qui effectuera ses commandes à ce moment.
Egalement,avant le 28./03/2010, l'engagement est fixé à 50 ¤ (avec repas) et 25 ¤ (sans repas).
A partir du 29/03/2010, une majoration de 5 ¤ vous sera demandée dans les deux cas.
Inscriptions sur place le jour-même : seules des inscriptions sur place et le jour-même peuvent encore être acceptées mais sans repas. Les inscrits du jour paient l'inscription majorée de 5 ¤.
6. Remise des prix
Coupe aux trois premiers de la catégorie TOURING.
Coupe aux trois premiers de la catégorie CLASSIC.
Coupe à la première dame en TOURING.
Coupe à la première dame en Classic.
Prix du mérite exclusivement réservé à la catégorie TOURING.
7.Départager deux concurrents en cas d'égalité :
Pour les Touring :
7.1. Nombre de contrôles de passage.
7.2. Kilométrage Boucle 1 et Boucle 2.
7.3. Année du véhicule (application du coefficient selon l'âge de la voiture).
7.4. Cylindrée ( la plus petite cylindrée est avantagée).
Pour les Classic :
7.1.1 Nombre de contrôles de passage.
7.2.2. ERV Boucle 1 et Boucle 2.
7.3.3 Année du véhicule (application du coefficient selon l'âge de la voiture).
7.4.4 Cylindrée (la plus petite cylindrée est avantagée).
Remarque : application du coefficient -- Monsieur "Y" participe à la manifestation avec une voiture de 1978. Il récolte 350 points de pénalité. Ces points sont donc multipliés par 1,78.
8. Addendum à propos du respect des riverains et des autres usagers de la route
Peu importe la situation (du code de la route), faites-en sorte que tous les riverains soient prioritaires (croisements dans les passages étroits) et aient toujours raison.
Facilitez-leur le passage, n'hésitez pas à faire marche arrière pour les laisser passer.
Bref, soyez courtois et polis.
Également, ne commencez pas à jouer comme "certains" à ne pas clignoter en cas de changement de direction surtout si vous sentez que vous êtes suivis par un autre membre de la manifestation.
D'ailleurs, n'accélérer pas davantage pour semer un équipage. Ceci ne sert à RIEN !
Dans un tel cas, vous dépassez largement les règles et êtes un danger permanent pour tous les types d'usagers de la voie publique.
Vous risquez d'être directement exclus et nous en tiendrons compte pour les années suivantes.
Un remboursement partiel ou total de l'engagement n'est alors plus possible.
Une bonne impression du déroulement de la manifestation à laquelle participent des gens polis et respectueux,décuple les possibilités de réorganisation l'année suivante.
L'inverse peut aussi être démontré.
9. Réclamations diverses d'après épreuves
Quand on se prête au jeu, il faut en accepter les règles. Ces règles sont là pour établir un classement que vous acceptez tous.
Avant la publication du classement, nous voulons bien écouter vos quelques remarques.
Sachez que tout le monde est sur un pied d'égalité et que nous n'écouterons que des réclamations modérées par un ton convenable.
A l'inverse, nous n'écouterons personne qui pourrait se sentir lésé.
10. Contact téléphonique permanent durant la manifestation
Si un riverain, un agriculteur bloque la route, appelez-nous.
Ayez le réflexe de ne pas envenimer la situation et bloquez les équipages arrivants.
Essayer de ne pas entrer dans un dialogue de sourd avec la personne.
Dans tous les cas, on essaie de garder son sang froid.
Le plus rapidement possible, nous nous rendrons sur place afin de dévier le parcours (nous avons les cartes en suffisance) et supprimerons les Contrôles de Passage de tous types qui ne seraient plus empruntés par les équipages bloqués et ceux qui y sont déjà passés.
Également, un contact téléphonique pour vous remettre sur la bonne route = 500 Points.
11. Les ERV (Etapes de régularité virtuelle-->pour les CLASSIC)
Les ERV sont des temps idéaux (temps pour parcourir une distance selon une moyenne donnée) qu'il faut calculer lorsque le véhicule est à l'arrêt ou dans une longue distance entre deux notes.
En aucun, il ne faut respecter cette moyenne.
Ceci n'est qu'un "principe" plus élaboré que la catégorie TOURING afin de départager les concurrents.
En aucun cas, il ne faut tenter de respecter les moyennes à calculer sur la route car vous éliminerez toute chance de réorganisation l'année suivante.
12. Les CPH (Contrôles de passage humain)
Les CPH sont des zones de contrôle délimitées par un panneau à fond jaune et lettres noires "CPH".
Dès la vue de ce panneau, vous devez pointer obligatoirement votre feuille de route au contrôleur qui apposera soit un cachet ou sa signature.
En cas d'arrêt avant le CPH, il vous sera attribué 100 points de pénalité (tentative de triche).
En acceptant tous les points du présent règlement, chaque participant s'engage à ne pas se retourner contre l'équipe organisatrice et à faire preuve de bonne foi en cas de non respect du règlement.
Chaque participant est censé en connaître les points et marque ainsi son accord pour le bon déroulement de la manifestation.
